Контролна рука аутомобила

Систем вешања је важан део савременог аутомобила, који има велики утицај на удобност вожње и стабилност управљања. Контролна рука аутомобила (контролна рука, позната и као закретна рука) као компонента управљања и преноса силе система овјеса аутомобила, дјеловаће на точак различитих сила на тијело и осигурати да точак према одређеном кретању стазе. Контролна рука аутомобила повезује точак и тело аутомобила заједно помоћу кугличне шарке или чауре. Контролна рука возила (укључујући чауре и кугличне главе повезане са њом) мора имати довољну крутост, чврстоћу и радни век.

Структура командне руке аутомобила

1. Веза стабилизатора

Када је вешање уграђено, један крај везе стабилизатора је повезан са попречном стабилизаторском шипком кроз гумену чауру, а други крај је повезан са контролном руком или цилиндричним амортизером преко гумене чауре или кугличног зглоба. Веза попречне стабилизаторске шипке се користи симетрично у избору куће, што може побољшати стабилност рада.

2. Вучна шипка

Током уградње вешања, гумена чаура на једном крају анкера је повезана са рамом или каросеријом возила, а гумена чаура на другом делу је повезана са главчином точка. Ова врста контролне руке се углавном примењује на везну шипку аутомобилског вишеструког вешања и система управљања. Он углавном носи попречно оптерећење и истовремено води кретање точка.

3. Уздужна спона

Уздужна вучна шипка се углавном користи за вучу за пренос силе вуче и кочења.

4. Једна контролна рука

Ова врста контролне руке возила се углавном користи у вишесмерном вешању. Две појединачне контролне руке се користе заједно за пренос попречног и уздужног оптерећења са точкова.

5. Рука виљушке (В).

Ова врста аутомобилске контролне руке се углавном користи за горње и доње кракове независног вешања са двоструком трачом и доњу руку МцПхерсон вешања. Структура виљушке тела руке углавном преноси попречно оптерећење.

6. Троугласти крак

Ова врста управљачке руке возила се углавном користи у доњем краку предњег вешања МцПхерсон вешања за пренос попречних и уздужних оптерећења и контролу релативног кретања точкова и каросерије.