Кратка анализа технологије израде матрица аутомобилских панела

2022-07-18

Тренутно се јаз између главног хардвера за обраду домаћих предузећа за производњу калупа за аутомобиле и међународног нивоа брзо сужава, што се углавном огледа у чињеници да су последњих година домаћа предузећа за производњу калупа за аутомобиле купила велики број напредне опреме за нумеричку контролу , укључујући машине за обраду велике брзине од три до пет оса, велике обрадне центре за нумеричку контролу Лонгмен, напредну опрему за мерење и отклањање грешака великих размера, машине за ласерско сечење са више оса са нумеричком контролом, итд., Ниво и способност домаћих предузећа да производи ауто панел матрице су знатно побољшане. Нека предузећа су чак достигла светски напредни и синхрони ниво.

Побољшање капацитета обраде такође промовише унапређење технологије обраде. Тренутно, нумеричка контролна обрада аутомобилског калупа се развила од једноставне обраде профила до свеобухватне нумеричке контролне обраде укључујући структурну површину; Чврсти калуп од пене који се користи за ливење развио се од ручне производње до интегралне слојевите НЦ обраде; Усвојен је велики број брзих НЦ машина за високу ефикасност, високу прецизност и висок квалитет површине; Од традиционалне ручне обраде према мапи, постепено се формира тренутни режим обраде без карте, мало људи или чак без посаде.

Пошто смо касно почели да производимо прецизне калупе великих размера, иако можемо брзо да побољшамо нашу способност у обради хардвера кроз набавку, још увек постоји велики јаз у поређењу са страним напредним компанијама за производњу калупа у смислу акумулираног искуства у дизајну и производњи, нивоа производног процеса, материјали за калупе, итд. Последњих година, наше тржиште калупа за аутомобиле се постепено променило од производа А и Б нивоа до врхунских прецизних и сложених калупа за аутомобиле Ц нивоа, а све више пажње посвећујемо и техничком побољшању у овим аспектима. Међутим, ови аспекти су техничке тајне за свако напредно предузеће које се бави производњом калупа и морамо се ослањати углавном на независна технолошка истраживања и иновације.

1. Успостављање механизма акумулације података за искуство пројектовања и пуштања у рад

Наставите да истражујете начин финог дизајна у раној фази развоја калупа. Такозвани фини дизајн углавном укључује: робустан и разуман дизајн процеса штанцања, ЦАЕ анализу комплетног процеса, предвиђање и компензацију повратног тока, фини дизајн површине матрице, итд. Његова сврха је да учини све што је могуће да се традиционални посао касног пуштања у рад пребаци на фази пројектовања, и стриктно обезбедити тачност обраде кроз скенирање беле светлости и друга средства за детекцију у процесу производње калупа. Током првог круга пуштања калупа у рад, дизајнери процеса и дизајнери површина калупа морају бити на лицу места како би анализирали узроке дефекта првог испитивања калупа и одредили шему оптимизације и сачували процес оптимизације један по један. Коначно, бележи се коначно стање калупа, укључујући ребра за извлачење, цртање филета, промене површинског зазора, површинску напетост и тако даље. Коначно, цела површина калупа се чува у бази података након фотографског скенирања. Информације о стањи деформације стварних делова издвајају се помоћу опреме за мерење деформације мреже као што је приказано на слици 4, и упоређују се са резултатима ЦАЕ анализе.

Ови материјали се стално акумулирају, сортирају, анализирају, архивирају и модификују и на крају сумирају у базу података о искуству пројектовања предузећа, која ће се у будућности примењивати у пројектовању сличних радних комада.



2. Груба обрада калупа на основу облака тачака скенирања ливеног бланка

Ограничени домаћим нивоом ливења, отвори за ливење великих размера често имају проблеме са деформацијом и неуједначеним допуштењем, што доводи до феномена лоше безбедности и ниске ефикасности обраде у НЦ грубој обради. Са популаризацијом и применом технологије скенирања беле светлости, такви проблеми су ефикасно контролисани. Тренутно се опрема за скенирање беле светлости углавном користи за брзо прикупљање површинских података одливака и генерисање обрада које се могу директно користити за НЦ програмирање. Ефикасност обраде је знатно побољшана коришћењем диска за сечење великог пречника, слојевитим малим сечењем и брзим увлачењем. Ходање празног алата је смањено за 100%, а ефикасност НЦ грубе обраде је повећана за око 30%.



3. Компензација површине матрице на основу стањивања лима и еластичне деформације преса

Кроз дугорочну праксу развоја калупа, открили смо проблем: када се калуп обрађује високопрецизном нумеричком контролом, на основу веома добре детекције тачности, зазор стезања калупа, односно брзина стезања калупа за коју често кажемо, није идеално када калуп ради на преси. Монтерима је и даље потребно много ручног стезања како би се осигурала динамичка стопа стезања калупа. Анализом и резимеом пронашли смо неколико главних фактора који утичу на брзину стезања: деформација гашења након завршне обраде, неуједначеност стањивања плоче за штанцање и еластична деформација матрице са радним столом за пресу. Имајући у виду ове факторе, усвајамо одговарајуће стратегије, као што је усвајање руте процеса завршне обраде након гашења; Приликом пројектовања површине матрице врши се компензација реверзне деформације према резултату стањивања лима анализираног ЦАЕ и закону еластичне деформације пресе, а у производњи се постиже добар ефекат примене.



4. Примените ласерско површинско гашење (ојачавање) и технологију ласерског облагања да бисте смањили деформацију калупа при гашењу

Усвајање процеса завршне обраде након гашења може ефикасно контролисати деформацију каљења матрице, али доноси и неке друге проблеме, као што су стањивање очврслог слоја, ниска ефикасност обраде, велика потрошња алата и тако даље. Коришћење технологије ласерског површинског гашења (јачања) је правац развоја за потпуно решавање повезаних проблема. Када ласер озрачи металну површину, површински слој материјала може се загрејати до веома високе температуре у врло кратком тренутку како би се променила фаза. Због изузетно кратког времена загревања, брзина хлађења површине материјала је веома висока, око 103 пута већа од општег хлађења гашењем. Због горе наведених карактеристика, слој за јачање површине ласера ​​има другачија својства од опште топлотне обраде. Површинска тврдоћа након третмана је 20-40% већа од општег процеса каљења, а отпорност на хабање се повећава за 1-3 пута. Када температура није већа од 300 , а материјал је челик или сиви ливени гвожђе, гм241, површина калупа је очвршћена, а дубина очврслог слоја може достићи више од 0,5 мм, а тврдоћа може достижу више од ХВ800. Микроструктура каљеног очврслог слоја је ултра-фин мартензит и карбид. У складу са специфичним радним условима и материјалима, век трајања површине отпорне на хабање након ласерског гашења може да достигне 5 ~ 10 пута, а најважније је да је деформација након гашења много мања од оне након гашења пламеном или индукцијом. На примену технологије ласерског површинског гашења (јачања) утичу трошкови употребе, ефикасност гашења и други фактори. Тренутно је то само мали покушај примене.

5. Закључак

На основу карактеристика прецизности, сложености и једноделне производње великих аутомобилских калупа, напредна опрема за обраду и мерење мора да се широко користи у производњи таквих калупа. Истовремено са увођењем ове опреме, морамо промовисати и промену и надоградњу серијских производних процеса и производних процеса. Оптимизацијом руте обраде спроводимо дубинско истраживање о многим проблемима који утичу на ефикасност и квалитет обраде калупа и стално побољшавамо ниво производње калупа.
  • QR
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy